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捷途旅行者正式预售,起步价仅需14.09万,能否挑战坦克300?

时间:2023-08-31 19:46:44   来源:腾讯网

捷途旅行者正式预售,起步价仅需14.09万,能否挑战坦克300?

中国汽车市场竞争极其惨烈,任何一个细分市场,都是滚滚当道的竞争者,自主品牌、合资品牌、外资品牌,燃油车、混动车、纯电车,几十家车企、上百家品牌为了争夺市场八仙过海各显神通,任何一个具有潜力的赛道或者细分市场,都已经挤满了竞争者。

或许,只有硬牌越野车赛道还算略微宽松。之前,这块市场此前一直是进口车的天下,后来渐渐被长城汽车接管,旗下坦克300横扫市场,所向披靡,基本是无敌一样存在。

但是现在,随着其它细分市场竞争激烈,越来越多品牌开始瞄准了这块市场,典型比如捷途旅行者,经过一连串热身之后,在成都车展正式预售,新车共推出5款车型,预售价区间为14.09-18.09万元,预计新车将在第三季度正式上市。


(相关资料图)

那么捷途旅行者可以挑战坦克300的地位吗?这首先需要从捷途旅行者的产品力说起。

首先从外形观察,捷途旅行者有着硬派越野车的基本特质,外形粗犷威猛,方正刚硬,方盒子设计,非常有硬派越野车的气场。同时一些设计细节非常有原创性,体现了捷途设计师的深厚功力和高阶审美。威猛的身躯,熏黑的中网,星环式车灯,发光的捷途LOGO,粗壮的前后包围,轮毂隆起的肌肉,兼顾实用和美观的车顶行李架。车尾设计了方形备胎包,侧开式尾门以及粗大的尾门把手。总之新车有着满满的粗犷气场,就像一个肌肉发达身躯高大同时有着络腮胡子的关西大汉,有着一副铁甲将军的外形,想要低调也不能够。

关键的动力系统方面,捷途旅行者配备了1.5T发动机和2.0T发动机供消费者选择,其中1.5T发动机最大功率为135千瓦,峰值扭矩为290牛米,2.0T发动机的最大功率为187千瓦,峰值扭矩为390牛·米。传动系统匹配的则是7挡湿式双离合器变速箱。此外还提供四轮驱动和中央差速锁。不过在骨子里,捷途旅行者并非一款纯粹硬派越野车,更倾向于公路越野车。一个最根本的原因在于,捷途旅行车并非出身硬派越野车平台,它没有大梁,没有越野车所具有的非承载式车身,这两点让它的硬派属性打了一个折扣,当然这并不意味着旅行者在市场方面就会打一个折扣。

首先一点,虽然硬派越野车市场现在非常火爆,更产生了包括坦克300、丰田霸道、路虎发现等明星越野车,但是其实,大多数消费者选择硬派越野车,更多时候就是一个代步工具,充其量走走非铺装道路,或者偶尔进行一场轻度越野。真正拿着越野车去老掌沟霍霍,真正开着硬派越野车去沙漠里刷锅,或者真正开着越野去车人迹罕至的大自然中翻山越岭的极少极少,这个比例甚至少于百分之一。

绝大多数消费者选择硬派越野车,更多是情怀大于实用,情感寄托大于亲身越野,或者更多是“我可以不越野,但是我的车必须具有越野能力”的一种心理安全感。就好像有人选择6秒破百的车子,可能一生都不会用一次一样。

如果从这个角度考虑,那么捷途旅行者的越野能力完全够用,它不仅仅具有硬派越野车的外形,也具有更大的离地间隙,更大的接近角和离去角,具有强悍的动力系统,搭载了四驱和差速锁,一般的沙地、泥地、雪地道路完全可以轻松应对,一般的交叉轴和滑轮组也可通过,轻度越野也不用担忧,只要你不是极限越野,它都可以承载,可以说满足了99%的消费者的需求。

同时捷途旅行者还有一个非常大的优势,就是具有突出性价比。原本捷途就是一个高性价比品牌,它的主力车型捷途X70,中型SUV的尺寸,起步价不到8万元,三大件都是奇瑞,还提供超长质保,可谓物美价廉的典型。捷途旅行者的起步价仅有14万多一点,相比市场上同级硬派越野车低得太多。

所以,事实上,捷途旅行者给消费者提供了一个新的选择,硬派越野车的外形,接近硬派越野车的产品力,但是相比硬派越野车便宜的多的价格。

面对这样一部产品,你会喜欢吗?它是否具有挑战坦克300的实力呢?欢迎留言讨论。

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