就像建筑行业的大多数企业一样，瑞典土木工程公司Svevia的数字化起步相对较晚。但是该公司首席信息官Maria Wester详细介绍了他们是如何为整个公司构建基于云的数字基础设施，并启动多个创新项目的。

大约15年前，当时的Vägverket Produktion成立，因此瑞典国家公路网的道路维护可以进入竞争性的公开市场。如今，国有公司Svevia是瑞典最大的道路桥梁运营和维护公司，管理着超过50%的道路网络，但与建筑行业一样，该公司的数字化起步相对较晚。如今，Svevia正在推动跨行业数字化项目，对提高道路工人和用户安全的新技术进行测试。

Svevia公司首席信息官Maria Wester表示：“三年前我加入公司的时候，肩负着对公司进行数字化的任务。为了做到这一点，我们需要进行数字化转型，而信息提供方面却没有太多，所以我们建立了基础平台来处理数据，并开发了用于基础设施和应用的云架构。”

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在一年的时间里，150个应用程序被迁移到微软云和SaaS服务中，实现了可扩展性并构建了可以通过API连接到应用的最新环境。

她说：“为了实现整个公司的数字化，获取数据是非常重要的，通常一个业务领域、一项服务、或者一项产品都会被数字化，但并不是整个公司。不过，我们希望为整个公司创建一个信息源。”

考虑到除了管理道路运营和维护的部门Division Drift之外，还有负责砾石坑骨料运营、沥青生产和热塑线标记的IndustryDivision部门，以及负责土地、道路、桥梁、隧道、风电等领域小型及大型建设项目的ConstructionDivision部门，因此实现数据流和数据访问绝非易事。

多层次的平台

这个平台分为多个层次，从技术层到数据层和集成层，再到应用层和服务层，数据分析功能位于其中，最后还有一个表示层可以到达Svevia之外的领域，以便与客户交换数据。

借助可用的恰当数据和微软Power平台，最终目标是持续主动地发布报告和支持决策，并为公司所有部门的数字化提供动力。

Svevia公司是非常分散的，由三个部门和子公司、大约100个固定办事处、还有位于全国各地支持最大规模项目的100多个项目办公室组成，而且工作场所办公室根据主要任务所在的位置持续开放和关闭的。

她说：“我们的运营效率非常高，我们希望快速地从想法推进到交付，这样我们就可以简化流程了。”

然而，Svevia公司的工作方式并不完全是敏捷的，在大型项目中仍然采用瀑布式结构，但在数字化领域，尤其是创新领域，迭代工作方法是必须的。

她说：“从整体角度来看，瀑布式项目似乎更容易理解，但如果是与客户一起持续创新以带来新的效果和好处，那么即使在复杂的项目中我们也需要迭代。与此同时，我们必须拥有忠诚的业务利益相关者，这可能是一个挑战，因为我们始终专注于我们的核心业务，但我们同时会尽力共同实现恰当的交付。”

垃圾清空项目

在物联网、数据收集和数据分析的帮助下，Division Drift部门一直是Svevia公司内部颠覆性数字化过程中的一个关键。其中一个项目是清空瑞典道路沿线休息区发现的大型半地下垃圾箱，以前他们是按照时间表进行清空的，例如，有些是在周二和周五被清空，有些则是安排在周三和周一。

但现在，他们根据瑞典运输管理局拥有的船只填充程度对路线进行了优化，Svevia公司负责通过全国各地的一些分包商清空这些船只。

Division Drift部门的业务开发人员Andreas Bäckström表示：“我们在船只上安装了传感器，通过收到的测量数据，我们就可以了解船只的满载程度，并相应地规划航线。”

他指出，自从进行了路线优化之后，需要清空的次数就减少了，这会带来环境效益并减少运输量。

数字警报

另一个项目涉及到可能会增加道路事故发生风险的缓慢行驶车辆。

通过使用路政部门要求维护车辆的GPS定位数据，他们就可以发出数字警告（而不仅仅是用这来跟进补救问题），并调查关于事故时防滑控制不充分的赔偿案件。

Svevia公司合作的系统供应商BM System、Scania和Combitech都参与了该项目，相同的数据还可用于向司机支付驾驶费用，并监控生产能力。

第三个需要优化的领域是冬季道路撒盐。他们正在某些地区测试路边传感器、天气数据和车辆数据的使用。通过创建路面的数字孪生，他们就可以制定犁车和盐车的动态路线，然后他们每小时都会从路线优化系统收到有关定制路线的建议。

Bäckström表示：“这是一项相当早期的技术，我们正处于全球领先，而且我们的试验表明，盐消耗量可以降低15%至25%。”

没有试水的空间

Wester强调，对于像Svevia这样的公司来说，没有实验的空间。

“我们需要知道我们的技术在组织内部被良好采用，并且我们成立一个实施和管理部门负责颠覆性的解决方案。”

为了在这方面取得成功，有必要考虑引入新技术会是什么样子——关于架构以及是否有数据。

她说：“集成成本、有质量保证的数据成本、以及存储数据和了解如何清理数据，这些都是需要花钱的，人们必须始终了解成本和效果如何。”

合作的重要性

她和Bäckström都强调了合作的重要性，即使是在交通安全和可持续发展等领域与竞争对手展开合作。

当这个行业取得重大进展、新技术能够有效实施的时候，围绕新标准、生产方法和技术的合作——而不是让竞争成为障碍——就成了重中之重。

这些也是Svevia公司选择参与并发挥领导作用的方面，通常该公司是通过与行业一起开展创新项目的，例如可以通过瑞典交通管理局的赠款项目或者战略创新计划InfraSweden2030获得资金。

Wester表示：“我们的很多工作都受[管理公共采购的法律]监管，并且很注重最低价格，在许多情况下，这也是限制创新的一个因素，最理想的情况下，效率会给环境带来更好的结果，但如果行业的盈利水平变得太低，那么对数字化和创新力量的关注就会受到影响，转而关注收入。不过，通过正确的激励和合作，更安全的道路、道路使用者的环境和可持续发展观点是可以成为公司数字化核心的，从而让所有公民都能够从中受益。”